BILIONI 517 KUCHOCHEA MAENDELEO DAR

Bilioni 517 kuchochea maendeleo Dar. Jiji la Dar es Salaam, ambalo ndilo kitovu cha biashara na uchumi nchini Tanzania, linapita katika kipindi cha mpito cha kihistoria kuelekea kuwa jiji la kisasa zaidi barani Afrika. Serikali imedhamiria kwa dhati kumaliza kero za usafiri kwa kuelekeza kiasi cha zaidi ya Shilingi Bilioni 517 katika kuboresha miundombinu ya barabara kupitia Mradi wa DMDP II Dar es Salaam.

Hatua hii siyo tu ya kuboresha barabara, bali ni mkakati mpana wa kuondoa changamoto za usafiri ambazo zimekuwa zikirudisha nyuma ukuaji wa uchumi wa mtu mmoja mmoja na taifa kwa ujumla. Kupitia Wakala wa Barabara za Vijijini na Mijini (TARURA), mkoa wa Dar es Salaam unatarajiwa kushuhudia mabadiliko makubwa ambayo yatagusa kila wilaya na kila sekta ya kijamii.

Soma zaidi : Tarura kuimarisha upatikanaji wa miundombinu

Maono ya TARURA na Utekelezaji wa Mradi wa DMDP II Dar es Salaam

Meneja wa TARURA mkoa wa Dar es Salaam, Mhandisi Geofrey Mkinga, amekuwa mstari wa mbele kuelezea faida kemkem zinazotokana na mradi huu. Kulingana na Mhandisi Mkinga, mradi huu umekuwa sehemu muhimu ya utatuzi wa changamoto za miundombinu ambazo zimekuwa zikilikabili jiji la Dar es Salaam kwa muda mrefu.

Katika awamu hii ya pili ya mradi, serikali imeweka mkazo katika ujenzi wa barabara zenye urefu wa kilomita 250 kwa kiwango cha lami. Barabara hizi zinasambazwa katika wilaya zote tano za mkoa—Ilala, Kinondoni, Temeke, Ubungo, na Kigamboni. Hii ni hatua kubwa ikizingatiwa kuwa gharama ya ujenzi huu pekee inafikia Shilingi Bilioni 516, fedha ambazo zinalenga kuchochea shughuli za kiuchumi na biashara.

Kwa sasa, mtandao wa barabara mkoani Dar es Salaam chini ya TARURA una jumla ya kilomita 5,057. Hata hivyo, takwimu zinaonyesha kuwa ni kilomita 677 tu, sawa na asilimia 13, ambazo ziko katika kiwango cha lami. Sehemu kubwa ya barabara, takriban kilomita 2,500 au asilimia 50, bado ni barabara za udongo. Hali hii ndiyo inayofanyiwa kazi kupitia Mradi wa DMDP II Dar es Salaam ili kupunguza idadi ya barabara za udongo na kuongeza mtandao wa lami.

Soma zaidi : Tarura inavyojipanga na maboresho ya barabara

Faida za Kiuchumi na Kijamii za Mradi wa DMDP II Dar es Salaam

Ujenzi wa barabara za lami siyo tu swala la urembo wa mji; ni swala la ufanisi. Faida kuu zinazotarajiwa ni pamoja na:

1. Kupunguza Foleni: Dar es Salaam inapoteza mabilioni ya fedha kila mwaka kutokana na foleni za magari. Kuboreshwa kwa barabara hizi kutatoa njia mbadala na kupunguza msongamano.
2. Kudhibiti Mafuriko: Mradi huu hauhusishi lami pekee, bali pia mifumo imara ya mifereji ya maji (drainage systems) ili kuzuia kero ya mafuriko wakati wa mvua.
3. Uumbaji wa Ajira: Maelfu ya vijana wa Kitanzania wanapata ajira za moja kwa moja na zisizo za moja kwa moja kupitia miradi hii ya ujenzi.
4. Ukuaji wa Biashara: Barabara zikipitika, gharama za usafirishaji wa bidhaa zinapungua, na hivyo kufanya biashara kuwa na faida zaidi.

Mhandisi Mkinga amebainisha kuwa, licha ya changamoto ya mvua zinazonyesha mara kwa mara, kazi zinaendelea kwa kasi. Kwa sasa, utekelezaji wa baadhi ya maeneo umefikia zaidi ya asilimia 80. Hii ni ishara njema kuwa ifikapo kati ya mwezi Agosti na Oktoba 2026, na kuendelea hadi Aprili 2027, barabara nyingi zitakuwa zimekamilika na kuanza kutumika rasmi na wananchi.

Maeneo Yanayonufaika na Mradi wa DMDP II Dar es Salaam

Moja ya maeneo yaliyokuwa yakilalamikiwa zaidi na wananchi ni barabara inayotokea Banana kuelekea Kivule, pamoja na ile ya Mbezi kwenda Msumi. Maeneo haya yamekuwa na changamoto kubwa ya usafiri, hasa wakati wa mvua ambapo barabara zinajaa matope na kutopitika kabisa.

Hata hivyo, kupitia Mradi wa DMDP II Dar es Salaam, kilio hiki kimepata mkombozi. Mhandisi Mkinga amewahakikishia wakazi wa maeneo hayo kuwa ifikapo mwezi wa nane hadi wa kumi wa mwaka 2026, barabara hizo zitakuwa zimekamilika kwa kiwango cha lami. Hali kadhalika, maeneo ya kibiashara kama Kariakoo, ambayo ni moyo wa biashara nchini, yanafanyiwa maboresho makubwa. Kariakoo ilikuwa ikikabiliwa na kero ya matope na mashimo, lakini sasa barabara zake zinakarabatiwa ili kurahisisha biashara.

Soma kwa undani zaidi : Tarura na ukarabari wa miundombinu ya barabara

Wito kwa Wananchi: Ulinzi na Utunzaji wa Miundombinu

Serikali inafanya kazi yake, lakini jukumu la mwisho linabaki kwa wananchi. Mhandisi Mkinga amewaomba wakazi wa Dar es Salaam kuwa wavumilivu katika kipindi hiki cha ujenzi. Ni wazi kuwa ujenzi huleta usumbufu wa muda mfupi kama vumbi au kufungwa kwa baadhi ya njia, lakini faida za kudumu ni kubwa zaidi.

Pia, kutoa rai kwa wananchi kuwa walinzi wa miundombinu hii mara itakapokamilika. Tabia za kuhujumu alama za barabarani, kuziba mifereji ya maji kwa takataka, au kutoa vifaa vya ujenzi ni mambo yanayopaswa kukomeshwa. Ili Mradi wa DMDP II Dar es Salaam uweze kudumu kwa muda mrefu na kuwanufaisha watoto na wajukuu wetu, ni lazima kila mwananchi awe mlinzi wa mwenzake.

Sauti za Wananchi: Shukrani na Matumaini

Wakazi mbalimbali wa mkoa wa Dar es Salaam wameonyesha kufurahishwa na kasi ya ujenzi huo.Juma Hamisi, mkazi wa Kivule, anasema: “Kwa miaka mingi tuliteseka na matope kuelekea Banana. Kuona lami inafika huku ni ndoto inayotimia. Serikali imetusikia kupitia huu mradi wa DMDP.”

Hali kadhalika, wafanyabiashara wa Kariakoo wamesisitiza kuwa kukamilika kwa barabara hizo kutapunguza gharama za kubeba mizigo kwa matoroli kwani magari sasa yataweza kufika hadi mlangoni mwa maduka yao bila hofu ya kukwama.

Soma zaidi : Tarura kujenga barabara za Lami

Je, DMDP II Itageuza Dar kuwa “Small Dubai”?

Watu wengi wanadhani kuwa Mradi wa DMDP II Dar es Salaam ni kuhusu lami pekee, lakini ukweli ni kwamba mradi huu ni mwanzo wa kuifanya Dar es Salaam kuwa “Smart City.”

Hebu wazia: Je, ikiwa barabara hizi zitakapokamilika, mfumo wa usafiri wa Dar es Salaam utakuwa wa kidijitali zaidi? Kwa barabara hizi mpya, kuna uwezekano mkubwa wa kuingizwa kwa mifumo ya kisasa ya ufuatiliaji wa magari (Smart Traffic Management) ambayo itafanya foleni kuwa historia ya zamani.

Lakini hapa kuna siri kubwa: Mradi wa DMDP II Dar es Salaam unakwenda sambamba na mpango wa jiji wa kuanzisha maeneo maalum ya kijani (Green Spaces) na bustani za kisasa pembezoni mwa barabara hizi mpya. Hii ina maana kuwa Dar es Salaam ya mwaka 2027 haitakuwa tu jiji la lami, bali itakuwa jiji la utalii ambapo watu wanaweza kutembea kwa miguu (pedestrian walks) kwenye barabara safi zenye miti, jambo ambalo kwa sasa ni nadra.

Kwa wekezaji wa bilioni 517, hatujengi barabara tu; tunajenga “Dar mpya” ambayo itakuwa mshindani mkuu wa miji kama Johannesburg na Nairobi. Changamoto inabaki kwetu: Je, tuko tayari kuitunza “Dubai yetu ya Bongo” itakapokamilika, au tutarudi kule kule kwenye kuziba mifereji kwa chupa za plastiki? Chaguo ni letu, lakini kupitia Mradi wa DMDP II Dar es Salaam, serikali imeshatupa ramani ya ushindi.